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Programa de actividades
2007
Día del Club
- 24 de junio -
El tradicional Día del Club tendrá lugar el domingo 24 de junio, coincidiendo con una de las pruebas de la liga Fun-Fly, a la que podría añadirse, fuera de concurso, alguna prueba más.
Una vez terminada la prueba de la liga Fun-Fly que corresponda, el club ofrecerá una comida informal en el mismo campo de vuelo a todos los socios y familia, para que pasemos un agradable rato juntos.
Después de tomarnos el café, y para premiar la participación en este día tan importante, se sorteará entre todos los socios y participantes que ese día vuelen su aeromodelo, o por lo menos lo intenten fehacientemente (nada de corretear el avión por la pista), diversos regalos consistentes en material de aeromodelismo, que procuraremos que sea lo máximo que permita el presupuesto. El sorteo será con papeletas nominativas para cada piloto y socio familiar, que halla sido capaz de volar por sí mismo el aeromodelo.
Esperamos contar con exhibiciones de los más expertos en cada especialidad.
LIGA FUN-FLY - 2007
Para que las pruebas sean más entretenidas, emocionantes, adaptables a cada piloto y evitar las interminables esperas intermedias, se adopta el sistema de la “prueba continua”.
Consiste básicamente en hacer el conjunto de la prueba (despegue-competición-aterrizaje), de forma encadenada.
Desde que el juez da la orden al piloto, se dispone de 7 minutos para arrancar, hacer las pruebas (de 1 minuto cada una), incluso descartando alguna, y finalmente aterrizar. -Sobra tiempo.
Este sistema fomenta la igualdad de los participantes al utilizar el mismo avión en toda la prueba, evitando la súper-especialización en cada modalidad.
Para este tipo de competición donde se mezclan pruebas de todo tipo y enlazadas unas con otras el avión de motor glow o eléctrico, está permitido cualquier tipo, tamaño y motorización con la única limitación de que no se podrá cambiar de modelo a lo largo del transcurso de la prueba.
Este tipo de competición también fomenta la participación en equipo, ya que cada piloto deberá de tener un mínimo de dos ayudantes en caso de parada de motor, corte de la cinta del limbo o cualquier otro tipo adversidad durante el desarrollo de la prueba. Así que ya podemos ir pensando con quien vamos a contar como ayudantes.
CALENDARIO DE PRUEBAS
El campeonato constará de seis pruebas,
En caso de que por fuerza mayor se suspendiera alguna prueba, sería trasladada al siguiente domingo.
Fecha Pruebas
4 marzo Despegue + Loopings + Limbo + Touch&Go con tonel y aterrizaje de precisión.
29 abril Despegue + Globos + Limbo + Touch&Go con loopings y aterrizaje de precisión
24 juniodia del club Despegue + Loopings con tonel + Carrera + Doble Touch&Go y aterrizaje de precisión.
10 septiembre Despegue + Loopings + Limbo + Touch&Go con loopings + Refresco en vuelo
28 octubre Despegue + Lanzamiento de huevo + Globos + Limbo y aterrizaje de precisión.
16 diciembre Despegue + Loopings + Limbo + Touch&Go con loopings y aterrizaje de precisión.
PUNTUACIONES
De acuerdo con el objetivo del campeonato, el sistema de puntuación favorecerá especialmente no solo la mejor actuación, sino la participación y la regularidad.
Por tanto, habrá una clasificación final en la que para poder entrar, deberá contarse con un mínimo de cuatro inscripciones de las seis pruebas y que vendrá dada por la suma de las seis puntuaciones finales de cada una de las pruebas.
Cada prueba, una vez realizado el cómputo de sus mangas por el procedimiento que se arbitre, asignará una clasificación de la cual se obtendrá un número de puntos acorde con la tabla adjunta. En cualquier caso, el modelo debe despegar del suelo para entrar en la clasificación de la prueba.
En caso de no participar en la prueba se recibirá 40 puntos por inscribirse.
Puntuación por prueba
1º clasif. 400 puntos 10º 180 19º 90
2º 360 11º 170 20º 80
3º 330 12º 160
4º 300 13º 150
5º 270 14º 140 Del 21º en adelante: 70 puntos
6º 250 15º 130
7º 230 16º 120
8º 210 17º 110
9º 195 18º 100
LOS PREMIOS
El montante total de los premios vendrá dado por 200 € que aportará el club, más las inscripciones recaudadas.
Reparto de premios
Primer clasificado 15 % Séptimo 6,5 %
Segundo 12 % Octavo 6 %
Tercero 9 % Noveno 5,5 %
Cuarto 8 % Décimo 5 %
Quinto 7,5 % Undécimo 4,5 %
Sexto 7 % Duodécimo 4 %
El 10 % restante, se repartirá según este orden: primero, los clasificados del 13º en adelante si los hubiera, sin superar el 4 % cada uno, y después, entre la totalidad de los clasificados a partes iguales.
Con el fin de redondear cantidades, o completar los premios a los últimos clasificados, el club podrá hacer alguna pequeña aportación más.
Los premios serán canjeables exclusivamente por material de aeromodelismo en el comercio que designe la junta directiva.
La entrega de premios oficiales de la liga será el día del último concurso, normalmente después del almuerzo. A igualdad de puntos al final del campeonato, decidirá la suma de los puntos parciales de las seis competiciones.
INSCRIPCIONES
El participante se considera inscrito cuando informe a la mesa de la frecuencia, y deposite la cuota de inscripción, que será de 10 €.
El cierre de inscripciones será a las 10:45 horas.
El comienzo de las pruebas será a las 11:00 horas.
Se deberá poseer licencia federativa o un seguro de responsabilidad civil de daños.
Bajo ningún concepto alguien se podrá inscribir una vez comenzada la competición.
NORMAS
Solo se dispondrá de un único avión para la prueba, pudiendo ser de cualquier tipo, tamaño y motorización.
Existirá un comité de competición que estará compuesto por los jueces de la prueba y tres miembros de la Junta directiva, cuya interpretación de las bases será inapelable, y que elevarán a definitivas las clasificaciones provisionales realizadas por los jueces el día de la prueba, previo análisis si las hubiera, de las reclamaciones presentadas.
Los participantes del club considerados como novatos (que están en fase de aprendizaje de pilotaje) tendrán una bonificación del 10% en la primera y segunda prueba de la liga y del 5% para las restantes. No se considerará novato a quien haya participado en la liga de cualquier año anterior.
Se podrá arrancar y reparar el modelo las veces necesarias pero dentro del tiempo de la prueba.
No estará permitido repostar de combustible ni cambiar baterías durante la prueba.
Las reclamaciones se presentarán por escrito, previo pago de 20 €, que se añadirán al fondo de los premios en caso de que no prospere.
El incumplimiento malicioso de las normas (hacer trampas), supondrá la descalificación en todas las pruebas de la jornada, por parte del comité de competición.
DESARROLLO DE LAS PRUEBAS
1)Se cronometrará la prueba con dos cronómetros:
- El primero contabilizará el tiempo total de la prueba con un máximo de 7 minutos hasta el principio de la permanencia.
- El segundo contabilizará el minuto de cada prueba parcial y el tiempo de permanencia.
2)Cuando termine el tiempo de trabajo, si el avión se encuentra en el aire, finalizará su prueba, no pudiendo realizar las que le queden, si se encuentra en medio de una prueba parcial, dejará de contabilizar puntos, se dará por concluida su manga y deberá aterrizar lo antes posible.
3)El juez, una vez el piloto en el aire, le recordará qué prueba parcial va a comenzar, para que el piloto no se confunda en el orden de las mismas.
4)El piloto puede decidir no realizar alguna o varias de las pruebas pero necesariamente deben realizarse en el orden establecido. Perderá entonces el 10% de la puntuación final por cada una que rechace. Puede igualmente consumir el tiempo que desee entre prueba y prueba pero a costa de gastar su tiempo total de vuelo de 7 minutos.
5)En ningún caso, a excepción de graves problemas achacables a la organización, se pararán los cronómetros por lo que en caso de parada de motor, corte de la cinta o cualquier otro percance los ayudantes del piloto deberán ser rápidos y eficientes.
6)En caso de empate de puntos se tendrá en cuenta el tiempo total consumido en la prueba y quedará en primer lugar el piloto que hubiera consumido menos tiempo en el desarrollo de la misma.
7) Para que las pruebas no se eternicen, y por respeto a los demás participantes, los pilotos deben estar preparados, para que inmediatamente que su antecesor comience la prueba, estén listos con sus aviones en el box de arranque. El cronometro total empezará en el momento que el juez le de la orden al piloto.
Se supone que los participantes que siempre necesitan ajustar y probar sus modelos el mismo día, serán muy madrugadores y harán sus experimentos al amanecer, ya que una vez comenzada la competición, el orden de los participantes no se podrá variar, excepto en caso de repetición de frecuencias. Si durante la competición, el avión sufre un incidente, tampoco se podrán “hacer pruebas para ver como va”.
LAS PRUEBAS
Arranque del motor y despegue
Si se arranca el motor y se despega en el primer minuto, tendrá una bonificación de 100 puntos. Será valido utilizar arrancador eléctrico.
El inicio del cronómetro total empezará a la orden del juez y el parcial empezara en el instante que se coloque la pinza (chispo) en el motor.
Si alguien previese que por problemas técnicos no va a poder arrancar su motor en su turno de vuelo, y siempre antes de colocar la pinza, informará al juez de esta circunstancia, pasando a la cola con una penalización del 25% de la puntuación.
Loopings
Se trata de realizar el máximo número de rizos (loopings) durante 1 minuto. Puntuarán 10 puntos los normales y 20 puntos los invertidos. Una vez que el avión despega, el piloto podrá subir todo lo que desee y su minuto de loopings comenzará cuando inicie el primero de ellos, antes de empezar el piloto deberá comunicar al juez si los hará normales o invertidos y solo le puntuaran los del tipo decidido.
Paso del Limbo
Consistirá en el paso del limbo a 2,5 metros de altura. Se puntuará 40 puntos en vuelo normal y 80 puntos en invertido. El tiempo será de 1 minuto desde el primer intento de paso del limbo.
Sólo se considerará pasado el limbo si el avión pasa por debajo de la cinta y no toca el suelo durante la maniobra.
A diferencia de la prueba de loopings, en esta se podrá hacer el paso del limbo normal o invertido indistintamente, puntuando todos los pasos del limbo realizados.
Nunca se parara el cronometro por rotura de la cinta, por lo que los ayudantes de confianza del piloto deberán ser rápidos y eficientes al reparar la cinta.
En el caso de rotura de la cinta de forma fortuita (sin que lo haga el avión), se detendrán los dos cronómetros hasta su reparación.
Touch & Go + figura
Puntuará 30 puntos por secuencia completa, se podrán hacer todas las secuencias que se puedan a lo largo de la pista con la única limitación de que el Touch & Go deberá ser en la zona de asfalto de la pista. El tiempo será de 1 minuto a partir del primer Touch & Go. Si el avión se para en el Touch & Go se podrá arrancar el modelo y hacer la figura restante, contando como valida la secuencia.
Doble Touch & Go
Puntuará 30 puntos por secuencia completa. Se elimina en la parte central 20 metros donde no se puede tocar. El tiempo será de 1 minuto a partir del primer Touch & Go.
Caza de globos
La prueba consistirá en la rotura de dos globos de helio, soltado en una secuencia de 30 segundos desde la parte central. Tiempo de trabajo 1 minuto. Puntuará 150 puntos por globo.
Refresco en vuelo
Habrá que beberse durante el vuelo un refresco embotellado de 200 cc situado en una mesa. El tiempo comienza una vez efectuado el despegue y acaba cuando el avión toque en el aterrizaje. La puntuación será la que resulte de restar a 250, los segundos consumidos.
Carrera
Consistirá en recorrer el mayor número de largos realizados entre dos bases separadas 100 metros, provistas de señales acústicas, en un tiempo de 1 minuto contados desde el paso por la primera base. Cada largo sumará 30 puntos.
Lanzamiento de Huevo
El sistema será el del clásico vaso semirígido de un solo uso, que aportará el club, que se podrá recortar o doblar, pero no llevar ningún mecanismo de suelta. Cada participante lo podrá sujetar a su avión como desee.
Se dispondrán de 2 minutos para lanzar todos los huevos posibles, el tiempo comenzara al colocar el primer huevo en el vaso, solo puntuaran los huevos que caigan en una de las zonas puntuables según el esquema anexo.
Zona de 3 mts (circulos A y B) …………………. 200 puntos.
Zona de 6 mts (circulo C)…………………………100 puntos.
Zona de 10 mts (cuadrado D)……………………….50 puntos.
Ceuta , 19 de febrero de 2007.
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